Залучити громадськість
Голова асоціації приватних таксистів Роман Харук наголошує, що вони неодноразово зверталися до влади, вказуючи перелік вулиць, аби зосередити можновладців на тому, що треба як будувати дороги, так і робити їх капітальний ремонт. Окрім того, вони не останню увагу зосереджують на дорожній інфраструктурі (пішохідні переходи, розмітки). Це на противагу маргінальним планам, типу змін дорожнього руху. «Вулиця Дудаєва — це аналог багатьох вулиць в Івано-Франківську. Бо тут тільки один пішохідний перехід — той, що на початку вулиці. Попри те, що довжина вулиці приблизно кілометр», — наголошує Роман Харук.
Слід сказати, що з 1 березня обласна асоціація таксистів оголосила всенародний аудит безпеки дорожнього руху. Відтак, його ініціатори звертаються через ЗМІ до усіх мешканців нашої області з проханням складати акти, в яких вказувати, де саме вони бачать неякісні дороги, та передавати їх прямісінько у прокуратуру, або, принаймні, в органи місцевої влади.
Організатори акції планують робити такі речі частіше і оригінальніше. Не оминуть вони таким чином і районні центри. Наприклад, вони називатимуть люки, обшарпані під’їзди, водойми іменами відповідних чиновника. Саме це, на їхню думку, може привернути увагу до багатьох проблем.
Згадати старе
Окрім акції, її учасники вже підготували заяву до мера з вимогою поставити на порядок денний наступної сесії міської ради питання про присвоєння проїзній частині вулиці Дудаєва почесну назву «проспект В.?Анушкевичуса».
Міський голова Віктор Анушкевичус, коли балотувався на мерську посаду, мав досить добру програму. Це можна було помітити вже з його передвиборчих агіток. В одній із них він розповідав про причини поганих доріг. Дозволимо собі їх пригадати: використання неякісних матеріалів, недотримання технології укладки асфальту, використання застарілої технології, відсутність доброї основи під асфальтом та відсутність стоку дощових вод. Нині Асоціація приватних таксистів впевнена, що, якби він дотримався своїх обіцянок, то за три роки дороги були б у значно кращому стані.
Відтак вони вважають, що треба брати інвестиції, запозичення і робити капітальний ремонт доріг, аби витрачати менше коштів на ямковий. Адже в минулому році тільки на нього пішло 2,5 млн. грн. До речі, за словами таксистів, в Івано-Франківську сьогодні немає жодної дороги, яка була би пристойною від самого початку і до самого кінця.
Поговорити про майбутнє
Стосовно вулиці Дудаєва мер наголошує, що є рішення про прокладку каналізаційного колектора діаметром 1000?мм і нитки водопроводу діаметром 300?мм саме по цій вулиці. Тому що за часи існування вулиці там цього ніколи не було. А оскільки на ній розміщена немала кількість підприємств, гуртожитків, тому є нагальна потреба. За домовленістю з інвестором — фірмою «Маодот-І» спільно з «Водоекотехпромом» —робота над прокладкою має розпочатися вже через місяць.
Одразу ж після цих робіт на Дудаєва буде здійснений капітальний ремонт. «В іншому випадку це просто викидати кошти на вітер, — зазначає Віктор Анушкевичус. — Також ми відкрили дорогу, яка з’єднує Дудаєва з вулицею Ребета, яка проходить через територію лісопромкомбінату. Тому є можливість для водіїв за рахунок відкритої дороги добиратися до місця своєї роботи чи проживання».
Мер каже, що вулиця Дудаєва — це лише одна з проблем. Позаяк у нас дуже багато чого не робилося раніше не тільки з дорогами, а й у житлово?комунальному господарстві, теплопостачанні, медицині, розвитку водопровідного і каналізаційного господарства. Відтак, аби реалізувати усі програми, які вже є, потрібно 3 млрд. грн. Грошей таких, зрозуміло, місто не має.
А якщо говорити лише про дороги, то все так само не дуже весело. Бо місто має 200?км доріг, а для того, щоб зробити кардинальну революцію у цьому напрямку, потрібно не менше 50?70 млн. євро. Транспортний збір становить 8 млн. грн. Ще 8 млн. грн. планується виділити з міського бюджету та бюджету розвитку: 2 млн. грн. — на капітальний ремонт доріг, 3 млн. — на ремонт міжбудинкових проїздів та дворів, ще понад 3 млн. грн. — на поточний.
Відтак нині міська влада ставить перед собою завдання максимально ефективно використати ці кошти, щоб хоч якось поправити ситуацію з дорогами. В першу чергу це будуть магістральні шляхи, адже там найбільший потік транспорту.
І щось у цьому є, бо дуже скоро будуть нові вибори. Цікаво, що Анушкевичус напише у нових агітках?
P.?S. До речі, в українському законодавстві чітко сказано, що дорога має бути безперервною, економічною, безпечною для учасників дорожнього руху. Крім того, Україна є підписантом Конвенції ООН з дорожнього руху (Відень, 07.10?08.11?1968 року). Як це впливає на стан наших доріг — бачимо самі.
