Прийшла зима і багато водіїв, особливо початківці, вирішують, що краще на цю пору забути про їзду на автомобілі. Звісно, в певній мірі вони мають рацію. Адже, крім складнощів кермування взимку, пам’ятаємо, що один запуск двигуна при мінусовій температурі дорівнює десь 400 запусків при плюсовій. А як нищить автівку піщано-соляна суміш?! Недарма за кордоном є автомийки з можливістю миття саме днища.
Тому іноді автовласники, маючи бажання зберегти «рідне залізо», вирішують на зиму його законсервувати.
Ну насамперед зазначмо, що консервація має сенс, якщо авто «відпочиватиме» не менше двох місяців.
Але як зробити це правильно? Просто залишити на стоянці чи в гаражі, без жодних процедур після останньої поїздки – не розумно. Бо тут є кілька основних правил.
Основне – має бути гараж. І то не залізний, зберігання у металевому взагалі неприйнятне. Чому? Вдень нагрівається, вночі охолоджується – перепади температури вкрай негативно впливають на фарбу, гумові деталі, шини. Утворюється конденсат, а це корозія.
В ідеалі гараж повинен бути з дерева, цегли, з більш-менш рівною температурою.
Може, звучить трохи дивно, але, не ставте автоівку на консервацію одразу після миття. Волога автівка без вентиляції сохне довше, а через залишки вологи на проблемних місцях знову ж таки з’явиться корозія.
Та навіть якщо не встигли помити – не біда. Нехай авто не так гарно виглядає перед зимовим сном, однак навесні ви не побачите іржу. Або перенесіть момент консервації на інший день.
Категорично не використовуйте брезент чи інші чехли на автомобіль. Такий матеріал пропускає вологу всередину, а назовні – вкрай кволо. Відповідно накопичується волога, яка випаровується – маємо ефект парнику. А в результаті метал іржавіє просто катастрофічними темпами!
Чуємо поради піддомкратити й підкласти колоди під кузов авто, щоб уникнути навантаження на ходову, виваживши колеса. Ну, не будемо аж так категоричні, адже при піднятому кузові з амортизаторів виходить шток, а якщо будуть перепади температури, у гаражі не надто сухо, то шток іржавіє. В результаті навесні водій «попадає» на заміну амортизаторів. Вихід – або добряче змастити шток мастилом, або зняти амортизатор. Лише тоді можна ставити на колоди.
До речі, бак має бути «під горло» заповнений якісним пальним – задля уникнення конденсату, відповідно іржі і т. д.
Вихлопну трубу необхідно закоркувати промасленою ганчіркою – теж запобігає утворенню конденсату, не пропустить вологу. Аналогічно вчитинити і з повітряним фільтром.
Обов’язково зніміть акумулятор. Від холоду та бездіяльності батарея повністю розрядиться, посипляться пластини. Зберігайте в сухому, темному місці, з плюсовою температурою, тоді акумулятор ще послужить.
Впевніться, що в гаражі немає гризунів, інакше вони розширять свій раціон проводкою автівки.
Бажано привідкрити усі двері та багажник, щоб уникнути навантаження на ущільнювачі, змастити їх силіконом.
Витягніть килимки. Якщо вологість у гаражі вища за норму (50 %) – покладіть на сидіння по пачці соди.
Про рідину в радіаторі, що це не має бути вода з-під крану, як і в бачку омивача, годі й говорити, правда?
Якщо все це зробите – навесні поїдете легко та весело.
Comments are closed.