За скандальними подіями 9 травня якось збоку позалишалися проблеми, з якими пересічні українці стикаються щодня. Зарплати, пенсії, ціни, дороги, якість послуг і товарів. Наприклад, бензин. Певно, багато водіїв, заливаючи пальне на наших АЗС, питають себе, а чи якісним бензином вони годують своє авто?
Особливо ті, хто був за кордоном і знають, як має працювати двигун…
Коли проблеми в автомобілі пов’язані з неякісним пальним, причину поломки визначити непросто. Іноді доводиться добре попорпатися під капотом.
 |
«Маю звичку заправлятися на автозаправних станціях Івано-Франківська, але чотири роки тому, перед змаганнями, вирішив зекономити та заїхав на АЗС у селі Нижнів, – згадує спортсмен Прикарпатського автоклубу Володимир Власенко, який, крім цього, працює на автосервісі. – Проїхав декілька кілометрів, в автомобілі почала зменшуватися тяга. Заглянув під капот, виявилося, що свічки буквально «вилетіли». Замінив їх, але того вистачило тільки ще на пару кілометрів. Здогадався в чому причина, коли злив трохи бензину в прозору пляшку, і він виявився мутним. Паливний фільтр уже був повністю забитий – тут уже треба міняти всю систему».
Експертиза без грошей
В Івано-Франківській області контролем за якістю пального займається управління у справах захисту прав споживачів. Власне дослідження зразків пального проводять спеціалісти ДП «Івано-Франківськстандартметрології».
«Робота з відбору зразків не проводилася давно, – розповідає Олександр Грибик, головний спеціаліст управління у справах захисту прав споживачів. – До 2006 року організація та оплата експертизи була покладена на господарюючі суб’єкти, а згодом оплату взяла на себе держава. Тож кошти на проведення таких експертиз довгий час були відсутні».
Теоретично, в пересічного водія є можливість відшкодувати вартість поломки автомобіля від неякісного пального. «Перш за все, людина має на АЗС викликати відповідальну особу, затребувати в неї документ, що засвідчує якість і безпеку нафтопродуктів, які там реалізуються, – каже Олександр Грибик. – Якщо є підозри, то водій має право звернутися з вимогою провести незалежну експертизу. Згідно з законодавством, це відбувається за рахунок господарюючого суб’єкта. Однак, якщо за результатами експертизи, пальне виявиться якісним, то водій буде змушений відшкодувати її вартість».
 |
Контрольований контроль
Через специфіку українського законодавства спеціалісти управління нині не можуть оперативно відібрати зразки на експертизу. Якщо перевірка є плановою, то управління мусить попередити АЗС за 10 днів. А при позаплановому варіанті, коли споживач пише заяву з вимогою перевірити пальне, управління відправляє цю заяву до Києва у Державний комітет споживчої політики, щоб отримати згоду на перевірку. На столичну санкцію можна чекати два-три тижні. Саме через такі обмеження, за словами Грибика, не можна говорити про об’єктивну картину якості пального на наших АЗС, адже головним чинником сьогодні є те, що автозаправки попереджають про перевірки.
Як розповів «Репортеру» Володимир Соколовський, заступник генерального директора ДП «Івано-Франківськстандартметрологія», підприємство навіть має пересувну лабораторію для експертизи пального. Але… її не використовують. Причина – ті ж обмеження законодавства. Складається враження, ніби над нашими законами добре попрацювало чиєсь лобі.
Та все ж перевірки без попереджень відбуваються. Недавно, 21 квітня, таку перевірку провели на шістьох АЗС Прикарпаття – спільно з працівниками управління по боротьбі з економічними злочинами обласного УМВС. Як стверджує Олександр Грибик, останній раз неякісне пальне на прикарпатських автозаправках виявляли минулого року. Тоді матеріали справи передали в обласну прокуратуру. Цього разу – все в порядку.
Спеціалісти радять
Фахівці стверджують, бензин марки «95» в Україні виробляють лише два нафтопереробні заводи – Одеський і Лисичанський. Решта випускає добротний 92-й, до якого додає так звані октанкоректори. Ці домішки повинні підвищувати октанове число пального, але вони мають властивість погано розчинятися. Від цього і страждає автомобіль.
У неякісного пального ненормальна детонаційна стійкість, а це – чи не головна властивість бензинів. Якщо у двигуні відбувається детонація, це призводить до прогорання поршнів і випускних клапанів. Її зовнішні ознаки – характерний металевий стук і вібрація, чорний колір відпрацьованих газів (дим), нерівна робота двигуна. Також може не відповідати нормі вміст сірки. Наявність сірки викликає корозію робочих органів двигуна і знижує детонаційну стійкість палива, сприяє утворенню смоли. Що менший вміст сірки в бензині, тим вища його якість.
«Вартість ремонту пошкоджень, спричинених неякісним пальним, залежить від вартості автомобіля, – говорить Володимир Власенко. – Найбільше страждають паливні фільтри та свічки. Якщо це машина з інжекторною системою, то ремонт обійдеться приблизно в 1 тис. грн. Якщо ж у машині карбюратор, то проблему можна вирішити за 100-200 грн».
«Від поганого пального можуть вийти з ладу каталізатор, датчики, які контролюють якість бензину, навіть бортовий комп’ютер, – розповідає менеджер автосервісу Михайло Джус. – Заміна цього обладнання – дуже дороге задоволення».
Спеціалісти кажуть, що найкраще заправляти автомобіль на АЗС одного бренду, якому довіряє водій. Так, Володимир Власенко зі свого досвіду ділить автомобілі на дві групи. Перші – ті, якими водії їздять усією Україною та заправляють на АЗС різних брендів. У паливних фільтрах таких автомобілів часто є осад. Друга група авто – ті, що «курсують» лише Прикарпаттям і «харчуються» на одних і тих самих заправках. Їхні фільтри здебільшого не страждають такими проблемами.
До речі, компанії-власники АЗС в Україні регулярно проводять внутрішні перевірки якості пального на станціях своїх мереж. Утім, хтозна, наскільки об’єктивними є результати тих експертиз.
