Зима цьогоріч не надто докучала тривалими морозами, і от за вікном ґрунтовно запахло весною. Треба готувати автомобіль.
Відверто, автовласники геть по-різному розуміють підготовку автівки до календарного сезону. Для когось усе зводиться до мінімуму: поміняти зимові шини на літні, замінити масляний фільтр і мастило. А хтось підходить серйозніше, витрачаючи більше часу та коштів. Як і в будь-якій справі, крайнощі тут зайві. Загалом березень – вдалий час усунути проблеми, що накопичилися, та підготувати авто до весни.
Оглянемо чи не найдорожчий елемент – кузов. Взимку його постійно атакує агресивне середовище, піщано-соляна суміш. Звісно, при мінусовій температурі хімічні процеси сповільнюються, та щойно потепліє, як забиті сіллю і брудом подряпини перетворяться на осередки корозії. Тому першим ділом авто потрібно помити, причому не лише лакофарбове покриття, а й днище з колісними арками.
Після мийки – ретельний огляд. Усі сколи, тріщини, подряпини лакофарбового і захисного покриття необхідно обробити. Автохімія для дрібного кузовного ремонту впорається з невеликими пошкодженнями лаку та фарби. Якщо ж необхідне фарбування окремих подряпин, то тут краще звернутись до фахівців. Нанести антикорозійне покриття та поліроль теж не буде зайвим.
З приходом стабільного тепла (від +7°С) автівку необхідно перевзути. Адже під час їзди на зимовій гумі при плюсових температурах в рази більше зношується протектор.
Під килимками за зиму збирається волога, її треба висушити. Важливо не тільки прибрати бруд, змити сіль, але й просушити авто.
Загляньте під капот. Бруд і дорожні реагенти накопичуються на внутрішніх частинах моторного відсіку, що провокує корозію та погіршення тепловіддачі. Очищення дренажних стоків убезпечить від утворення іржі в порожнинах кузова.
Після важких запусків мотора під час морозів акумулятор не завжди здатний повністю відновитись. Тому доречно перевірити заряд, а в разі необхідності – зарядити. Також варто перевірити рівень електроліту, якщо треба – долити дистильованої води.
Ще бажано перевірити якість ізоляції високовольтних проводів. Діагностувати – елементарно. У темряві запускаємо двигун і дивимся під капот. Якщо ізоляція не в порядку, по проводах будуть проскакувати іскри. Вердикт однозначний – заміна.
Обов’язково подивимось на гальма. Перевіряємо шланги, гальмівни диски, рівень рідини тощо – усе дуже серйозно, адже від цього залежить безпека.
Вереск або скрегіт при гальмуванні – точна ознака того, що колодки треба міняти. Якщо з моменту заміни гальмівної рідини пройшло два роки, то її вже варто міняти.
Не забуваємо про амортизатори. Якщо вони вогкі, «потекли», то краще не баритися з заміною. Потріскані або рвані гумові пильовики шарнірів і шарових опор також міняти – обов’язково.
Навесні доречно замінити моторне мастило. Після зими багато продуктів зносу накопичується в масляному фільтрі. Не забуваймо, що заміна масляного фільтра – обов’язкова операція при заміні мастила.
Стан радіатора, помпи, термостата, рівень та якість охолоджуючої рідини краще перевірити ще до настання спеки. Якщо рідина каламутна чи змінила колір, її варто злити, промити систему охолодження й залити нову рідину. Звісно, не йдеться про «пробиту» прокладку. Якщо рівень рідини понижується, а рівень мастила піднімається, на кришці бачка – масляна емульсія… Тут пряма дорога на СТО, промивкою / заміною антифризу обійтись не вийде.
Кондиціонер радимо періодично вмикати навіть взимку. Якщо він починає «посвистувати», потрібно перевірити компресор, за потреби заправити систему фреоном.
І це, так би мовити, програма мінімум, яку корисно провести з автомобілем навесні.
Comments are closed.