Шевченко показав аеропорт

Минулого тижня прикарпатські журналісти побували на прес-турі в івано-франківському аеропорті. Запрошення стало не випадковим. Адже нещодавно на адресу керівництва аеропорту лунали звинувачення про неналежне фінансування, говорили про те, що аеропорт може втратити статус міжнародного. Аби розвіяти туман, керівники летовища запропонували журналістам побачити все на власні очі.

Своєрідну екскурсію провели керівник ТзОВ «Скорзонера» Олександр Шевченко та виконуючий обов’язки директора аеропорту Петро Осипенко. «На концесії в івано-франківському аеропорті наше підприємство нічого не заробляє — лише витрачає, — одразу наголошує Шевченко. — До прикладу, 500 тис. грн. щомісяця йде на зарплату працівників аеропорту».

Перед будівлею аеропорту стоїть один із небагатьох чартерів, які нині прилітають до Івано-Франківська. Найбільше пасажирів аеропорт приймає взимку. Цього сезону їх було понад три тисячі. Левова частка — відві­дувачі гірськолижного курорту «Буковель». Навесні та влітку пасажирів значно менше.

На летовище вирушаємо новеньким жовтим аеродромним автобусом МАЗ-171075. Він коштував «Скорзонері» майже 1 млн. 700 тис. грн. За словами Петра Осипенка, у старому автобусі, який фактично був простим причепом до вантажного тягача, протікав дах, тож під час дощу людям всередині треба було відкривати парасольки…

Перша зупинка — стоянка нової техніки, яку закупила «Скорзонера». Аеродром нині має два помаранчеві паливозаправники ТЗА-10 на шасі КамАЗ-53215. Одна така машина за раз може залити в літак 10 тонн керосину. Тут же — дві снігоприбиральні машини МДКЗ-20 на шасі КамАЗ-53228 (теж помаранчеві) та синій трактор Беларус 82.1 з комунальним устаткуванням. За все це віддали майже 4,3 млн. грн.

Поруч із автотехнікою — гордість аеропорту — пересувний електричний агрегат Houchin С690 англійського виробництва вартістю 720 тис. грн. Він видає різну напругу, а його особливістю є частота току 400 Гц. За словами Осипенка, такі агрегати використовують в авіації всього світу через специфіку авіаційних двигунів. Завдяки цьому генератору літак можна обслуговувати без запуску двигунів.

Неподалік стоять старі трапи на базі УАЗів — техніка радянського зразка. Як розповів Олександр Шевченко, нині їх не використовують, «бо соромно перед туристами». Натомість, зараз аеропорт орендує новий трап у компанії «Дніпроавіа». У квітні мають прибути ще два трапи, які «Скорзонера» придбала в рамках спеціального конкурсу. Кожен новий трап коштує близько 700 тис. грн.

Об’їжджаємо летовище. З двох боків рубіжних доріжок — рівні смуги асфальту. Як каже Шевченко, тим, хто стверджує, що доріжки на аеродромі не розширили, потрібно спершу самим приїхати сюди та побачити їх на власні очі.

Повертаємося до будівлі аеродрому. Дорогою справа рядами стоїть стара радянська авіаційна техніка, фактично металобрухт: гелікоптери МІ-2 та МІ-8, літак АН-2. Можливо, було б добре зробити музей авіації Прикарпаття — отримали б іще один привабливий туристичний об’єкт?
«Наші розцінки на обслуговування літаків — найнижчі в Україні, — говорить Петро Осипенко. — А квитки дорогі через роботу авіакомпаній».

Так, за словами в.о. директора, вартість квитка у напрямку Івано-Франківськ-Київ — 1500 грн. Аеропорт за обслуговування одного рейсу отримує 3000 грн., решту забирає компанія-перевізник.

«Івано-Франківський аеропорт займається лише обслуговуванням літаків різних авіакомпаній, не має впливу на формування вартості авіаквитків і тим більше не займається їх реалізацією, — додає Олександр Шевченко. — Для цього є спеціальні фірми, які реалізують квитки різноманітних авіакомпаній».

«Скорзонера» вже виділила аеропорту 13 млн. грн., а протягом найближчих двох років планує залучити ще 37 млн. грн. Ці кошти, за словами Олександра Шевченка, підуть на реконструкцію аеропорту. Як він каже, незважаючи на непросту ситуацію з авіаперевезеннями в Україні, «Скорзонері» вдається не просто підтримувати івано-франківський аеропорт у робочому стані, але й вкладати сюди гроші та розвивати його. Це дуже важливо, особливо напередодні проведення в Україні фінальної частини Євро-2012. І зараз, переконаний директор «Скорзонери», франківське летовище повністю готове приймати футбольних туристів євромундіалю.

Детальний фоторепортаж на сайті: Журналістам показали івано-франківський аеропорт (ФОТО).