Водії часто обговорюють вартість авто в Україні. Мовляв, десь там за кордоном усе дуже дешево, а в нас — дуже дорого. Були звернення й до редакції, читачі просили дослідити. Отже, чи дешевші «там» авто, і якщо так, то чому?
Найбільше розмов про «фантастичні» ціни на іномарки в США. Порахували. Таки правда. Наприклад, Toyota RAV4 у штатах коштує в діапазоні 22,6-25,3 тисячі доларів залежно від комплектації, в Україні — 29,6-40 тисяч (тут і надалі всю валюту для зручності переводимо на долари за курсом Нацбанку на момент написання матеріалу — 7,992 грн.).
Цікаво, що у передовій економіці Євросоюзу — Німеччині — японські авто трохи дорожчі за американські, зате дешевші, ніж в Україні. Такій великій ціновій різниці є одне вагоме пояснення — американські дилери не платять мито за ввезення імпортних машин. Навіть самі штатівські виробники від цього плачуть. А нам, щоб отримати більш-менш об’єктивнішу картину, цікавіше заглянути на сайти дилерів найближчих сусідів — Росії, Польщі, Білорусі.
Імпортна бюджетна легенда українських доріг Renault Logan теж не продається на заході. В Україні її найдешевша комплектація, Ambiance, коштує 12024 долари. Аналогічна комплектація, яку в Росії та Білорусі йменують Authentique, коштує відповідно 10400 та 10900 доларів.
Варто зазначити, що практично всі «бестселери» в Росії випускають на місцевих заводах. Тому ці авто там є дешевшими. А якщо врахувати, що з Білоруссю наші північні сусіди є союзною державою, то не дивно, що й різниця в цінах незначна.
Тож візьмемо європейський хіт — Ford Focus. Ця модель суттєво оновилась у 2011 році та знову привернула до себе увагу. Отже, п’ятидверний хетчбек у найпростішому варіанті в Україні коштує майже 20 тисяч доларів. У Білорусі за приблизно таку ж комплектацію просять 19400. Перетинаємо західний кордон із Польщею, і тут ціна падає нижче — 17 тисяч. У Росії базовий Focus коштує 16369 доларів.
У чому ж справа? За словами фахівців, в Україні в’їзне мито на імпортовані автомобілі становить 10% вартості, ПДВ — 20%, акциз залежно від моделі та двигуна — 2,5%. Різні компанії по-різному компенсують високі державні збори. Хтось закладає свої витрати одразу в ціну автомобіля, хтось не надто підвищує ціну, але розраховує на покриття своїх затрат під час подальшого обслуговування машин.
«Ціни залежать від багатьох чинників, — говорить Роман Сербін, заступник директора компанії «В. С. К.», офіційного дилера Renault на Прикарпатті. — На ціну впливають різне митне законодавство, додаткові акцизи, які діють в Україні. Імпортери, які продають автомобілі в гривнях, роблять поправку на інфляцію, і кілька разів на рік підтягують свої ціни до цього показника. Крім того, є нюанси попиту. До прикладу, недавно в Росії почалися продажі Renault Duster, і він коштує там на 3 тис. доларів дорожче. Ціну підняли для того, щоб стримати великий попит на цю модель».
«Порівняння цін в Україні і за кордоном є досить відносними, адже комплектації автомобілів в різних країнах можуть суттєво відрізнятися, — говорить Назар Драганчук, спеціаліст з реклами і маркетингу офіційного дилера Тойота Центр Івано-Франківськ «Класик Авто». — На ціну впливають рівень життя в країні, витрати на розмитнення та сплату додаткових акцизів, величина авторинку та конкуренція на ньому, транспортні витрати, конвертація валюти. Разом із тим, імпортери йдуть назустріч своїм клієнтам, проводячи різні стимулюючі програми, наприклад знижки на автомобілі, подарунки покупцям, сезонні та постійні сервісні акції».
Звісно, побори з боку держави мають сенс, якщо думати про створення робочих місць та збереження вітчизняного автомобілебудування. А якщо поставити на перше місце інтереси споживача?
Як би там не було, наразі Україна перебуває у найгіршій ситуації по цінах на нові іномарки. Є надія — відкриття заводів закордонних виробників в Україні. Натомість, наш уряд і там, певно, щось накрутить…
