Досвідчені водії добре розбираються в мастилах – яке, коли та як міняти, а от у початківців із цим бувають проблеми. Тому спробуємо викласти невеличкий лікнеп.
Нагадаємо, бо, може, хтось раптом не знає: основне завдання моторного масла – змащувати деталі двигуна, забезпечувати його нормальну роботу і захищати від передчасного зносу, поломок і т. д. А от далі – більше. Мастило – ціла наука, почати вивчення якої, напевно, варто з його видів. Їх є три – мінеральне, напівсинтетичне й синтетичне.
Мінеральні масла (нафтові, бо ще є з технічних сільськогосподарських культур) – це продукт перегонки мазуту. Технологія там проста, тому вони дешеві, а ще досить ефективні, але вимагають частої заміни й більше годяться для двигунів віком від 10 років. Та й у чистому вигляді мінеральні практично не використовуються, бо добре працюють лише в інтервалі «кімнатних» температур або з присадками (добавками), які збільшують їхні антикорозійні та миючі властивості. Бо ж завдання масел – не лише зменшення опору тертя, а й очищення деталей двигуна від продуктів згоряння пального. При високих температурах присадки в мінеральних мастилах вигорають, а при низьких мастило стає надто в’язким. Усунути ці недоліки вдалося в синтетичних мастилах.
Синтетичне отримують в результаті синтезу молекул. Синтетика менше залежить від зовнішніх чинників, стабільніша в експлуатації. Відрізняється низькою в’язкістю, стійкістю до окислення, великим терміном експлуатації, захищає двигун в екстремальних температурних умовах. Але таке мастило – найдорожче. Так, його рідше треба заливати у двигун, однак різниця в ціні може нівелювати цю економію. До того ж, для старих двигунів синтетика далеко не ідеальна, бо витрати мастила там значно більші.
Напівсинтетичне мастило – це суміш двох перших типів, де 50-70 % має мінеральна складова, а 30-50 % – синтетична. Дешевше синтетики й ефективніше мінерального.
Мінеральні масла «миють» відкладення на деталях двигуна поступово, а синтетичні – «зішкрябують». Відкладення, забиваючи сітки фільтрів та мастилопроводів, призводять до масляного «голодування», з подальшою поломкою двигуна. Тому використання синтетики у моторі з великим пробігом не доцільно – там «сміття» більше. А от у нових авто синтетичні виграють точно.
Важливо – не можна просто змішувати мінеральне моторне мастило з синтетичним! Це підтверджує сам факт існування заводської напівсинтетики. Переходити з мінералки на синтетику (і назад) можна, проте краще уточнити в офіційного представника виробника автівки.
Крім того, моторні мастила поділяють ще й з сезонної орієнтації. Від цього залежить, при якій температурі можна буде спокійно запустити двигун. Визначити сезонність мастила можна з маркування.
Як часто міняти мастило? Досвідчені скажуть, що кожні 10 000 км. Переважно це правильно, хоча деякі виробники рекомендують інший інтервал – зазвичай це вказано в інструкції з експлуатації.
Ресурс роботи моторного масла напряму залежить від його миючої здатності, яка визначається лужним числом (TBN). Це показник концентрації лугів у складі мастила, а вони там для того, щоб деактивувати кислоти, бо ті викликають корозію. TBN не є стабільним показником – при експлуатації мотора він знижується, що призводить до зменшення здатності мастила протистояти кислотам. Якщо лужність масла зменшилася більш ніж на 50 % – воно потребує заміни.
Початківці часто вважають, якщо мастило чорне – пора міняти. Натомість потемніння – природна річ, це ніяк не позначається на ефективності. Причому, почорніти масло може вже через 400-500 км пробігу, сприяє цьому і хімреакція деяких присадок.
Виробники моторних масел рекомендують утриматись від додавання будь-яких додаткових рідин – «переможців тертя», загусників, каталізаторів і т. д. Бажання заощадити таким чином може обійтися водієві дуже дорого – ремонтом силового агрегату.
Чи треба промивати двигун при заміні мастила? Використання спецзасобів – промивних рідин – ризиковане, адже це не масло й не гарантує нормальну роботу двигуна. Сучасне моторне мастило має високі миючі властивості, добре очищує двигун від відкладень і перешкоджає утворенню нових.
Ще раз, головне – вибрати саме те масло, яке оптимально підходить двигуну. А якщо ж необхідність в очищенні мотора дійсно є (наприклад, після важких умов експлуатації), то достатньо міняти мастило частіше.
