Зима насувається. І кожен водій знає, наскільки важливо слідкувати за станом шин і міняти їх залежно від сезону. Та далеко не кожен замислюється про важливість правильного тиску в шинах. А від цього залежать і витрати пального, і поведінка машини на дорозі та й швидкість зношування самих шин.
«Тиск — то окрема тема, — говорить калуський гонщик Сергій Жолинський, чемпіон України з гірських перегонів і викладач місцевої школи водійської майстерності. — Важливо дотримуватися тиску, який рекомендують виробники автомобіля та шини. В машині на дверцятах з боку водія, в бардачку або біля бензобаку є табличка, де зазначений рекомендований розмір шин і тиск, залежно від навантаження машини».
Вважається, що тиск у шинах треба міряти раз на два тижні, але й цього іноді замало. На тиск впливають багато факторів: акуратність водія, конструкція шини, перепади температури. Колеса потрібно міряти тільки якщо вони «холодні». Не можна понижувати тиск у «гарячих» шинах, адже при їзді з нагрітими тиск і без того збільшується.
Недостатній тиск збільшує амплітуду деформацій, втрачається енергія, і це спричиняє додаткові витрати пального. Крім того, така шина сильніше нагрівається та швидше зношується.
Перекачана — легше котиться, але втрачає зчіпні властивості. При потраплянні в яму шина може недостатньо замортизувати і пошкодитись.
«Чимало рекомендацій, підручників, пунктів правил дорожнього руху написані ціною людського життя, — каже Сергій Жолинський. — Водії мають розуміти, що вони роблять, коли виставляють тиск у колесах. Навіть серед гонщиків не кожен приділяє цьому належної уваги. У мене на змаганнях завжди з собою є манометр. Я контролюю тиск після кожного заїзду, беру до уваги дорожні умови, погоду. Звісно, простий водій не буде щогодини міряти тиск, але слідкувати за їх станом та час від часу заміряти, що відбувається всередині шини — це обов’язково».
До теми
Іноді маніпуляції з тиском в шинах можуть і допомогти. Мова йде про так звану пляму контакту машини з дорогою. Чим менший тиск — тим більша пляма, і навпаки. Отже:
1. Рух по м’якому ґрунту (глина, бруд). Якщо трохи зменшити тиск у шинах, пляма контакту збільшиться, і тиск машини на ґрунт зменшиться.
2. На мокрій дорозі можна трохи збільшити тиск у шинах. Так зменшиться ризик аквапланування. З іншого боку, для багатьох сучасних дорогих шин це не актуально, в них конструктивно заклали відвід води.
3. Якщо рухаєтеся кам’янистим ґрунтом, то, збільшивши тиск, можна зменшити ризик пошкодження боковини колеса. Але після кожної такої ділянки не забувайте повертати тиск до норми.
