У неділю, 25 серпня, на коломийському аеродромі відбувся другий щорічний автофестиваль «DriveForLife Fest». Серед організаторів – Коломийський автоклуб West Roads Wheels, Прикарпатська асоціація малої авіації, Race Factory Auto Club (Івано-Франківськ).
Перед святом вулицями Коломиї проїхав автомотопарад раритетних і спортивних авто, байкерів і картингістів. Серед раритетів – Willys MB часів Другої світової, Москвич 401, ЗАЗ-965, Победа, Волга ГАЗ-21. Особливо глядачі дивувалися «Віллісам». Адже американські армійські джипи – велика рідкість у наших краях. Мало того, ці міцні «дідусі» взяли участь в аматорських гонках.
Фест відкрили показовими польотами авіамоделей та дельтапланів. Відбулися пробні заїзди з автогонок, виступи трейсерів (паркур). Також провели змагання радіокерованих моделей.
Кульмінацією дня став драг-рейсинг – гонки на прискорення на прямій трасі. Реєстрацію машин на ці перегони почали з самого ранку.
«До 12 години спеціалісти оцінювали фізичний стан учасників, кожного перевірили на алкотестері, – розповідає Михайло Вовк, засновник і президент Коломийського автоклубу West Roads Wheels. – Визначали також кубатуру та технічний стан машин. Загалом у драг-рейсингу зареєстрували 32 автівки».
Найгучнішим учасником автогонок була Honda CRX з Тернополя. Ще перед початком драг-рейсингу саме біля неї зібралось чи не найбільше люду. Машина й справді ефектна. Та потім дехто не приховував відвертого розчарування: реву та диму було багато, проте водій не зміг пройти навіть до півфіналу.
Учасники драгу змагалися у трьох класах. Перший – Street Light, об’єм двигуна до 1600 см3. Другий – Fast Street A, об’єм до 2000 см3. Мінімальна вага авто першого і другого класів – 550 кг, двигун 4‑циліндровий. Третій клас – Fast Street B, об’єм від 2000 см3, двигун 4‑циліндровий компресорний або 6‑циліндровий атмосферний. Мінімальна вага – 900 кг. Дистанція у автоперегонах на коломийському аеродромі – 201 метр (1 / 8 милі).
Особливо вразила глядачів тюнінгована модель BMW 320. Водій зняв бампер та фірмову решітку радіатора, очевидно, для кращого охолодження мотора. Можливо, саме це допомогло йому перемогти у найпотужнішому класі – від двох кубів.
Були між драг-рейсерами й суперечки. «Наприклад, водій Audi TT не погодився з жеребкуванням, – каже Михайло Вовк. – Він брав участь лише у двох заїздах, бо ми поставили йому сильного суперника. Але для кожної пари ми підбирали машини зі схожими характеристиками, тому до нас претензій не може бути».
Після драг-рейсингу провели змагання з автозвуку та автотюнінгу. Кожен міг перевірити гучність аудіосистеми своєї машини. Завершили фест концертом та святковим феєрверком.
«Думаю, ми реалізували все задумане, – підсумовує Михайло Вовк. – Шкода лише, що не змогли показати змагання з ендуро (мотогонки на витривалість – Авт.). Мотоциклістам не вистачило часу підготувати трасу. Проведемо ці змагання вже наступного літа. Ще плануємо зробити автофестиваль дводенним».
Фестиваль був платним, вхід – 10 грн. Зібрані кошти організатори обіцяють віддати на благодійність. Загалом DriveForLife Fest зібрав понад 3 тис. глядачів і 350 машин з Івано-Франківська, Львова, Чернівців, Хмельницького, Тернополя.
Переможці драг-рейсингу:
І клас, до 1600 см³ — Максим Юрчук (Mitsubishi Lancer), Чернівці
ІІ клас, до 2000 см³ — Павло Василькевич (Honda CRX), Львів
ІІІ клас, від 2000 см³ — Ігор Чижевський (BMW 320), Чернівці
