В Україні провели дослідження «Рівень користування ременями безпеки серед водіїв у містах України». Організатори: громадські організації Vision Zero та Центр демократії та верховенства права в рамках Кампанії «За безпечні дороги».
Метою дослідження було виявити, яка частина водіїв автомобілів в Україні фактично користуються ременями безпеки, дотримуючись ПДР, і наскільки цей показник змінився у порівнянні з аналогічним дослідженням у 2020 році.
Середній арифметичний показник результатів досліджених міст у 2023 році склав 40,14%. В розрізі трьох останніх років, ситуація з користуванням ременями безпеки показала значне покращення майже у всіх досліджуваних містах.
У зв’язку з воєнними діями, або наближеністю воєнних дій, або з високою інтенсивністю обстрілів й високою концентрацією Сил Оборони України, у 2023 організатори не проводили дослідження у Харкові, Сєвєродонецьку, Маріуполі, Дніпрі, Запоріжжі та Херсоні, а також у містах Луганської області та Криму. Відсутність спостережень в цих містах спонукає з обережністю інтерпретувати виявлений середній показник, оскільки в разі отримання даних з цих міст, цей показник може зазнати зміни.
Ситуація в містах
Досліджені 18 міст за результатами можна умовно розділити на групи: лідери, прогресуючі та відстаючі міста.
До групи лідерів увійшли чотири міста, що мають показники понад 50%. Перше місце традиційно посідає столиця, де виявлений показник склав 67,1. Друге і третє місця у рейтингу посіли Львів (62,0%) та Житомир (55,7%) та Рівне (52,6%). До групи відстаючих міст – тих, що мають показники менше ніж 30% – увійшли Одеса з показником 24,8%, Кропивницький (21,8%) та Миколаїв (17,3%).
Решта 11 міст входять до групи прогресуючих, маючи показники між 30 і 50%.
Результати дослідження у 2023 році у вигляді рейтингу
№ | Місто | Рівень користування у 2023 році, % | Рівень користування у 2020 році, % | Зміна у відс.пунктах |
1 | Київ | 67,1 | 48,2 | + 18,9 |
2 | Львів | 62,0 | 40,2 | +21,8 |
3 | Житомир | 55,7 | 27,8 | +27,9 |
4 | Рівне | 52,6 | 23,0 | +29,6 |
5 | Тернопіль | 48,5 | 29,2 | +19,3 |
6-7 | Івано-Франківськ | 42,0 | 20,9 | +21,1 |
6-7 | Чернігів | 42,0 | 25,5 | +16,5 |
8 | Ужгород | 39,6 | 19,6 | +20,0 |
9 | Луцьк | 37,9 | 28,3 | +9,6 |
10 | Полтава | 37,1 | 18,4 | +18,7 |
11-12 | Вінниця | 36,5 | 33,1 | – * |
11-12 | Черкаси | 36,5 | 34,5 | – * |
13 | Чернівці | 35,3 | 17,4 | +17,8 |
14 | Хмельницький | 34,2 | 22,7 | +11,5 |
15 | Суми | 31,4 | 24,6 | +6,8 |
16 | Одеса | 24,8 | 31,7 | -6,9 |
17 | Кропивницький | 21,8 | 15,0 | +6,8 |
18 | Миколаїв | 17,3 | 25,1 | -7,8 |
40,14 | 26,04 | + 14,01 |
Про причини зменшення показників Одесі та Миколаєві в ЦЕДЕМ зазначили, що методологія дослідження не ставила за мету й не могла виявити причини змін ситуації ані в кращу, ані в гіршу сторону.
Наше дослідження замірює поточну ситуацію, а не пояснює її. Ми можемо висувати суб’єктивні гіпотези про фактори, які могли вплинути на те, чому водії в Одесі та Миколаєві почали менше зважати на особисту безпеку та пристібатись в авто. Але це питання потребує окремого дослідження, – прокоментував Віктор Загреба, координатор Кампанії «За безпечні дороги» й голова правління громадської організації Vision Zero.
Comments are closed.