В Україні провели дослідження «Рівень користування ременями безпеки серед водіїв у містах України». Організатори: громадські організації Vision Zero та Центр демократії та верховенства права в рамках Кампанії «За безпечні дороги».
Метою дослідження було виявити, яка частина водіїв автомобілів в Україні фактично користуються ременями безпеки, дотримуючись ПДР, і наскільки цей показник змінився у порівнянні з аналогічним дослідженням у 2020 році.
Середній арифметичний показник результатів досліджених міст у 2023 році склав 40,14%. В розрізі трьох останніх років, ситуація з користуванням ременями безпеки показала значне покращення майже у всіх досліджуваних містах.
У зв’язку з воєнними діями, або наближеністю воєнних дій, або з високою інтенсивністю обстрілів й високою концентрацією Сил Оборони України, у 2023 організатори не проводили дослідження у Харкові, Сєвєродонецьку, Маріуполі, Дніпрі, Запоріжжі та Херсоні, а також у містах Луганської області та Криму. Відсутність спостережень в цих містах спонукає з обережністю інтерпретувати виявлений середній показник, оскільки в разі отримання даних з цих міст, цей показник може зазнати зміни.
Ситуація в містах
Досліджені 18 міст за результатами можна умовно розділити на групи: лідери, прогресуючі та відстаючі міста.
До групи лідерів увійшли чотири міста, що мають показники понад 50%. Перше місце традиційно посідає столиця, де виявлений показник склав 67,1. Друге і третє місця у рейтингу посіли Львів (62,0%) та Житомир (55,7%) та Рівне (52,6%). До групи відстаючих міст – тих, що мають показники менше ніж 30% – увійшли Одеса з показником 24,8%, Кропивницький (21,8%) та Миколаїв (17,3%).
Решта 11 міст входять до групи прогресуючих, маючи показники між 30 і 50%.
Результати дослідження у 2023 році у вигляді рейтингу
|
№ |
Місто |
Рівень користування у 2023 році, % |
Рівень користування у 2020 році, % |
Зміна у відс.пунктах |
|
1 |
Київ |
67,1 |
48,2 |
+ 18,9 |
|
2 |
Львів |
62,0 |
40,2 |
+21,8 |
|
3 |
Житомир |
55,7 |
27,8 |
+27,9 |
|
4 |
Рівне |
52,6 |
23,0 |
+29,6 |
|
5 |
Тернопіль |
48,5 |
29,2 |
+19,3 |
|
6-7 |
Івано-Франківськ |
42,0 |
20,9 |
+21,1 |
|
6-7 |
Чернігів |
42,0 |
25,5 |
+16,5 |
|
8 |
Ужгород |
39,6 |
19,6 |
+20,0 |
|
9 |
Луцьк |
37,9 |
28,3 |
+9,6 |
|
10 |
Полтава |
37,1 |
18,4 |
+18,7 |
|
11-12 |
Вінниця |
36,5 |
33,1 |
– * |
|
11-12 |
Черкаси |
36,5 |
34,5 |
– * |
|
13 |
Чернівці |
35,3 |
17,4 |
+17,8 |
|
14 |
Хмельницький |
34,2 |
22,7 |
+11,5 |
|
15 |
Суми |
31,4 |
24,6 |
+6,8 |
|
16 |
Одеса |
24,8 |
31,7 |
-6,9 |
|
17 |
Кропивницький |
21,8 |
15,0 |
+6,8 |
|
18 |
Миколаїв |
17,3 |
25,1 |
-7,8 |
|
40,14 |
26,04 |
+ 14,01 |
Про причини зменшення показників Одесі та Миколаєві в ЦЕДЕМ зазначили, що методологія дослідження не ставила за мету й не могла виявити причини змін ситуації ані в кращу, ані в гіршу сторону.
Наше дослідження замірює поточну ситуацію, а не пояснює її. Ми можемо висувати суб’єктивні гіпотези про фактори, які могли вплинути на те, чому водії в Одесі та Миколаєві почали менше зважати на особисту безпеку та пристібатись в авто. Але це питання потребує окремого дослідження, – прокоментував Віктор Загреба, координатор Кампанії «За безпечні дороги» й голова правління громадської організації Vision Zero.
