Без категорії

Весна вимагає заміни. Треба готувати автомобіль

Google+ Pinterest LinkedIn Tumblr

Зима цьогоріч не надто докучала тривалими морозами, і от за вікном ґрунтовно запахло весною. Треба готувати автомобіль.

Відверто, автовласники геть по-різному розуміють підготовку автівки до календарного сезону. Для когось усе зводиться до мінімуму: поміняти зимові шини на літні, замінити масляний фільтр і мастило. А хтось підходить серйозніше, витрачаючи більше часу та коштів. Як і в будь-якій справі, крайнощі тут зайві. Загалом березень – вдалий час усунути проблеми, що накопичилися, та підготувати авто до весни.

Оглянемо чи не найдорожчий елемент – кузов. Взимку його постійно атакує агресивне середовище, піщано-соляна суміш. Звісно, при мінусовій температурі хімічні процеси сповільнюються, та щойно потепліє, як забиті сіллю і брудом подряпини перетворяться на осередки корозії. Тому першим ділом авто потрібно помити, причому не лише лакофарбове покриття, а й днище з колісними арками.

Весна 3

Після мийки – ретельний огляд. Усі сколи, тріщини, подряпини лакофарбового і захисного покриття необхідно обробити. Автохімія для дрібного кузовного ремонту впорається з невеликими пошкодженнями лаку та фарби. Якщо ж необхідне фарбування окремих подряпин, то тут краще звернутись до фахівців. Нанести антикорозійне покриття та поліроль теж не буде зайвим.

З приходом стабільного тепла (від +7°С) автівку необхідно перевзути. Адже під час їзди на зимовій гумі при плюсових температурах в рази більше зношується протектор.

Під килимками за зиму збирається волога, її треба висушити. Важливо не тільки прибрати бруд, змити сіль, але й просушити авто.

Загляньте під капот. Бруд і дорожні реагенти накопичуються на внутрішніх частинах моторного відсіку, що провокує корозію та погіршення тепловіддачі. Очищення дренажних стоків убезпечить від утворення іржі в порожнинах кузова.

Після важких запусків мотора під час морозів акумулятор не завжди здатний повністю відновитись. Тому доречно перевірити заряд, а в разі необхідності – зарядити. Також варто перевірити рівень електроліту, якщо треба – долити дистильованої води.

Ще бажано перевірити якість ізоляції високовольтних проводів. Діагностувати – елементарно. У темряві запускаємо двигун і дивимся під капот. Якщо ізоляція не в порядку, по проводах будуть проскакувати іскри. Вердикт однозначний – заміна.

Обов’язково подивимось на гальма. Перевіряємо шланги, гальмівни диски, рівень рідини тощо – усе дуже серйозно, адже від цього залежить безпека.

Вереск або скрегіт при гальмуванні – точна ознака того, що колодки треба міняти. Якщо з моменту заміни гальмівної рідини пройшло два роки, то її вже варто міняти.

Не забуваємо про амортизатори. Якщо вони вогкі, «потекли», то краще не баритися з заміною. Потріскані або рвані гумові пильовики шарнірів і шарових опор також міняти – обов’язково.

Навесні доречно замінити моторне мастило. Після зими багато продуктів зносу накопичується в масляному фільтрі. Не забуваймо, що заміна масляного фільтра – обов’язкова операція при заміні мастила.

Стан радіатора, помпи, термостата, рівень та якість охолод­жуючої рідини краще перевірити ще до настання спеки. Якщо рідина каламутна чи змінила колір, її варто злити, промити систему охолодження й залити нову рідину. Звісно, не йдеться про «пробиту» прокладку. Якщо рівень рідини понижується, а рівень мастила піднімається, на кришці бачка – масляна емульсія… Тут пряма дорога на СТО, промивкою / заміною антифризу обійтись не вийде.

Кондиціонер радимо періодично вмикати навіть взимку. Якщо він починає «посвистувати», потрібно перевірити компресор, за потреби заправити систему фреоном.

І це, так би мовити, програма мінімум, яку корисно провести з автомобілем навесні.

Читайте «Репортер» у Telegram та Instagram – лише якісні новини та цікаві статті у вашому телефоні